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標題: 土耳博斯普魯斯海峽 [打印本頁]

作者: Peggie1436 時間: 2010-3-2 12:22 標題: 土耳博斯普魯斯海峽

博斯普魯斯海峽Strait of Bosporus,又稱伊斯坦布爾海峽.黑海海峽的北段。位於小亞細亞半島和巴爾幹半島之間，東連黑海，西通馬爾馬拉海，它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。是黑海海峽的東段。海峽長約30千米，峽道狹窄彎曲。東北部最寬處3.7千米，中部最小寬度僅747米。水深27.5 ～124米。海峽兩岸為堅硬的花崗岩和片麻巖，不易侵蝕，岸壁陡峭、水流湍急。同馬爾馬拉海、達達尼爾海峽連接，成為黑海沿岸國家出外海的唯一通道。海峽中海流呈不同方向的兩層水流。上層水（厚度10～20米）從黑海流向馬爾馬拉海，下層水則由馬爾馬拉海流向黑海。土耳其最大城市伊斯坦布爾位於海峽中南段兩岸，1973年築成跨越海峽的博斯普魯斯公路大僑，長1，560米。

海峽全長３０．４公里，最寬處為３．６公里，最窄處７０８米，最深處為１２０米，最淺處只有２７．５米。

博斯普魯斯在希臘語中是「牛渡」之意。傳說古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美麗的人間公主，從這條波濤洶湧的海峽游到對岸。海峽因此而得名。

博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口。由於兩洲各國間的商貿等各種交往隨著人類文明的發展不斷增多，它的地理位置尤具戰略意義。公元前５世紀的波斯帝國國王大流士一世率領軍隊西侵歐洲時，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時期十字軍東征時，曾乘船渡過這裡，直逼耶路撒冷。

１８４１和１８７１年，土耳其曾先後制定了通過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期間，俄、英、法等國曾達成一項秘密交易：如果它們在戰爭中取勝，土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽。１９１７年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣佈廢除這一秘密條約。如今，海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。通過這個海峽的船隻，按照１９３６年在瑞士蒙特羅簽訂的《關於海峽制度公約》的規定行駛。在海峽南端的最窄處，飛架著世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋──博斯普魯斯海峽大橋。它氣勢雄偉，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾之間，連接著歐、亞大陸。大橋於１９７０年動工興建，１９７３年建成。整座橋長１５６０米，橋面寬３３米，可同時並行６輛汽車，橋身高出水面６４米，跨越水面１０７４米，兩端引橋分別為２５５米和２３１米。橋的兩端各有一呈「門」字形的高達１６５米的橋塔，位於東岸的重５萬噸，西岸的重６萬噸，橋塔的牽引力達１５４００噸。大橋水中沒有橋墩，整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引，支撐著整個橋面，每根鋼索由１１３００根５毫米的鋼絲擰成。整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和運輸，方便了兩洲人民間的交流。博斯普魯斯海峽的中央有從黑海流向馬爾馬拉海的急流，水底下則有從馬爾馬拉海流回黑海的逆流。魚群季節性地隨水流往來於黑海和馬爾馬拉海之間，使得這一帶的漁業資源十分豐富。

海峽兩岸分屬歐亞兩洲，但景色十分相似。草地、樹叢，片片翠綠；高樓、小屋，點點朱紅。羅馬帝國和奧斯曼帝國遺留下來的巍峨王宮，傍水聳立，古堡殘垣，矗立岸邊。在海峽的中段，兩岸各有一個１４－１５世紀的古堡，像一對威武的雄獅，昂首挺立。海峽的自然風光與歷史古跡相映成輝，博斯普魯斯海峽已成為土耳其的著名旅遊景區之一。

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